韓国船沈没 ― 2014年04月21日 14時04分21秒
いろいろな情報が出てきて、概ね沈没の原因が判ってきた。やはりこれは人災だろう。
まず、増築。一般的に船と言うものを増築する場合、輪切りにして隙間を埋めるように作るのだ。これは船がブロック構造を取っているので容易にできる。重心も変化しないため安定度を変えずに排水量を増やせる。
韓国ではそれを知らないのか、甲板の上に客室を増やした。当然重心位置は高くなり横転しやすくなる。日本ではこんな増築はしない。非常識とまで言われる。
次に過積載。荷物を載せすぎていることが報告されている。荷物は喫水線より高い場所に積むので、荷物を増やせば当然横転しやすくなる。さらに、燃料は一般的にエンジンの近く、すなわち船底にある。航行にしたがい燃料が減ると下部が軽くなり、横転しやすくなる。これだけ横転しやすい状況を作ったのは自らの責任だろう。
結果として、船が傾いて旋回し、積み荷が片寄って復旧できない状態になった。積み荷の固定もロクにされていないという情報も出てきている。水に浸かると自動展開するはずの緊急用救命ボートが1つしか動作せず、故障を放置してた。このあたりは安全性をきわめて軽視する韓国人特有の気質が関係すると思われる。
さらに付け加えて、船員の教育がされておらず、非常時の処置などできない船員ばかりだ。船員が先に脱出し、乗客を脱出させようとしなかった。これを人災と言わずに何と呼ぼうか。日本でも5年前にフェリーの横転事故があったけど、乗客を先に脱出させてから乗員が脱出し、死者0だった(乗客が7人しか乗っていなかったけど)。
トドメとして他国の救助を断っている。プライドだか何だか知らないが、救援を断って何かいいことでもあるのだろうか? 自らの暗部を他国に見せたくないってのなら判るけどね。
とは言え、世界中が知ってるのをいまさら隠すようなことでもあるまいに‥‥。
まず、増築。一般的に船と言うものを増築する場合、輪切りにして隙間を埋めるように作るのだ。これは船がブロック構造を取っているので容易にできる。重心も変化しないため安定度を変えずに排水量を増やせる。
韓国ではそれを知らないのか、甲板の上に客室を増やした。当然重心位置は高くなり横転しやすくなる。日本ではこんな増築はしない。非常識とまで言われる。
次に過積載。荷物を載せすぎていることが報告されている。荷物は喫水線より高い場所に積むので、荷物を増やせば当然横転しやすくなる。さらに、燃料は一般的にエンジンの近く、すなわち船底にある。航行にしたがい燃料が減ると下部が軽くなり、横転しやすくなる。これだけ横転しやすい状況を作ったのは自らの責任だろう。
結果として、船が傾いて旋回し、積み荷が片寄って復旧できない状態になった。積み荷の固定もロクにされていないという情報も出てきている。水に浸かると自動展開するはずの緊急用救命ボートが1つしか動作せず、故障を放置してた。このあたりは安全性をきわめて軽視する韓国人特有の気質が関係すると思われる。
さらに付け加えて、船員の教育がされておらず、非常時の処置などできない船員ばかりだ。船員が先に脱出し、乗客を脱出させようとしなかった。これを人災と言わずに何と呼ぼうか。日本でも5年前にフェリーの横転事故があったけど、乗客を先に脱出させてから乗員が脱出し、死者0だった(乗客が7人しか乗っていなかったけど)。
トドメとして他国の救助を断っている。プライドだか何だか知らないが、救援を断って何かいいことでもあるのだろうか? 自らの暗部を他国に見せたくないってのなら判るけどね。
とは言え、世界中が知ってるのをいまさら隠すようなことでもあるまいに‥‥。
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